Wiosną 2022 roku odbędą się testy drogowe dużych elektrycznych ciężarówek na ogniwa paliwowe (FCET). Ich celem będzie przyspieszenie komercyjnego wykorzystania FCET i popularyzacja wodoru w transporcie.
W projekcie udział wezmą takie spółki, jak Toyota Motor Corporation, Hino Motors, Asahi Group, Seino Transportation, NEXT Logistics Japan (NLJ) i Yamato Transport. Firmy te przeprowadzą próby drogowe, przewożąc towary między swoimi zakładami i centrami logistycznymi. Toyota wykorzysta pojazdy do transportu między centrum logistycznym Tobishima a fabrykami w prefekturze Aichi.
Toyota swoją wodorową ciężarówkę zaprojektowała na bazie modelu Hino Profia FR1AWHG. Pojazd ma 11 990 mm długości, 2 490 mm szerokości i 3 780 mm wysokości. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu wynosi 25 t.
Układ napędowy wielkogabarytowej ciężarówki Toyoty będzie się składał z wodorowych ogniw paliwowych z elektrolitem polimerowym (znanych z modelu Mirai), silnika elektrycznego, nowo opracowanych wysokociśnieniowych (700 MPa) zbiorników o dużej pojemności oraz baterii litowo-jonowej. Według wstępnych pomiarów ciężarówka będzie miała zasięg 600 km na jednym tankowaniu.
Zdaniem projektantów Toyoty, ogniwa paliwowe zasilane wodorem o dużej gęstości energii mogą się okazać najlepszą drogą do elektryfikacji transportu ciężarowego. Pojazdy te będą spełniały wysokie standardy zarówno w zakresie ochrony klimatu, jak i praktyczności w rzeczywistych warunkach, jakie panują w branży logistycznej.
Program tworzenia wielkogabarytowych ciężarówek wodorowych wpisuje się w długofalową strategię Toyota Environmental Challenge 2050. Jednym z głównych założeń tego projektu jest redukcja do 2050 roku średnich emisji CO2 nowych samochodów o 90% w porównaniu do poziomu z 2010 roku.
Każda z firm biorących udział w opracowywaniu nowych ciężarówek na wodór uważa globalne kwestie środowiskowe za kluczowe we współczesnej gospodarce i prowadzeniu biznesu. Wszystkie podejmują różne działania w tym zakresie, takie jak zmniejszenie zużycia energii w procesach produkcyjnych czy ograniczenie wpływu na środowisko w operacjach logistycznych. Firmy te stawiają sobie za cel wprowadzenie do swoich flot bezemisyjnych ciężarówek na ogniwa paliwowe.
Ogniwa paliwowe do bezemisyjnego pociągu