W tegorocznej, dwudziestej już edycji konkursu Sportscars of the Year wzięło udział 109 modeli. Fani sportowych samochodów głosowali na najlepsze auta w pięciu kategoriach, w podziale na auta niemieckie i importowane.
Toyota GR Yaris została uznana Sportowym Samochodem Roku 2021 w plebiscycie magazynu AutoBild Sportscars w kategorii małych i kompaktowych aut importowanych. Jest to już kolejny sukces GR Yarisa na niemieckim rynku. Sportowy kompakt opracowany pod okiem TOYOTA GAZOO Racing zdobył niedawno Złotą Kierownicę, przyznawaną przez największą w Europie niedzielną gazetę Bild am Sonntag oraz magazyn motoryzacyjny Auto Bild.
Hot hatch GR Yaris to samochód zainspirowany rajdami i opracowany we współpracy z zespołem TOYOTA GAZOO Racing. Można nim śmiało poruszać się zarówno po drogach, jak i startować w rajdach. Model ten nie jest usportowioną wersją Yarisa, lecz zupełnie nowym pojazdem. Został on zaprojektowanym od podstaw na specjalnej platformie łączącej przednią część płyty GA-B z Yarisa z tylną częścią platformy GA-C z Corolli. Dzięki temu auto zyskało nie tylko sportowe zawieszenie i hamulce, ale także napęd na cztery koła GR-FOUR.
Sportowy hot hatch GR Yaris został doceniony także w Wielkiej Brytanii, wygrywając w specjalnej kategorii „Samochód Roku według Clarksona” w corocznym plebiscycie Sunday Times Motor Awards.
Jeremy Clarkson – znany z programów Top Gear i The Grand Tour – współpracuje także z Sunday Times. W specjalnej kategorii firmowanej jego nazwiskiem Clarkson sam wybiera swój ulubiony samochód w danym roku. Dziennikarz stwierdził, że GR Yaris jest jednym z najprzyjemniejszych i najbardziej ekscytujących aut, jakimi kiedykolwiek jeździł.
Toyota GR Yaris to samochód sportowy. Świadczy o tym chociażby to, że auto rozpędza się do setki w 5,5 s. To zasługa trzycylindrowej jednostki 1.6 turbo o mocy 261 KM przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 360 Nm w zakresie 3000-4600 obr./min. Jest to najpotężniejszy trzycylindrowy silnik na świecie, a także najmniejsze i najlżejsze 1,6 turbo. Maksymalna prędkość 230 km/h została ograniczona elektronicznie.
Samochód waży tylko 1280 kg i spełnia wymagania kategorii Rally 2 (dawna kategoria R5).
Dodać do tego należy równie sterowany elektronicznie, stały napęd na wszystkie koła GR-FOUR z trzema trybami jazdy. Tryb Track rozdziela moc 50:50 i jest odpowiedni do szybkiej jazdy. W trybie Sport moc dzielona jest w proporcjach 30:70, aby uzyskać charakterystykę auta z napędem na tył, a w trybie Normal do codziennego użytku rozdział mocy wynosi 60:40.
GR Yarisa można doposażyć w pakiet Sport, czyli przedni i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, specjalnie dostrojone zawieszenie ze sztywniejszymi sprężynami i stabilizatorami, zmodyfikowane amortyzatory, sportowo dostrojone elektryczne wspomaganie kierownicy oraz ultralekkie koła z oponami Michelin Pilot Sport 4S.
Prototypowy GR Yaris