Mity o samochodach hybrydowych
Mit:
Hybrydy są drogie.
Fakt:
Rewolucyjna technologia nie musi wcale drogo kosztować. Samochody Toyoty z napędem hybrydowym są dostępne w podobnych, a nierzadko niższych cenach niż podobnie wyposażone auta z silnikami Diesla. Wbrew temu, do czego przyzwyczaił nas rynek motoryzacyjny, za luksus poruszania się oszczędnym, bezawaryjnym i ekologicznym pojazdem wcale nie trzeba dopłacać. To jest właśnie filozofia marki Toyota.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Hybrydy zużywają mniej części
W czasie hamowania samochód z napędem hybrydowym używa silnika elektrycznego do ładowania akumulatora, dzięki czemu klocki i tarcze hamulcowe zużywają się 3 razy wolniej niż w samochodach z napędem konwencjonalnym.
Efekt?
Efekt?
MNIEJSZE ZUŻYCIE CZĘŚCI = RZADSZE WYMIANY

obalamy kolejny mit
Mit:
Hybrydę trzeba ładować.
Fakt:
Akumulator hybrydowy jest ładowany podczas jazdy z włączonym silnikiem spalinowym oraz poprzez odzyskiwanie energii z hamowania. Jest w pełni bezobsługowy. System sam zarządza dystrybucją energii elektrycznej w układzie i w razie potrzeby doładowuje akumulator. Kierowcy pozostaje jedynie czerpać najwyższą radość z jazdy w niezwykle komfortowych warunkach.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Nie musisz się martwić o ładowanie swojej hybrydy
Akumulator hybrydowy jest ładowany przy wykorzystaniu silnika spalinowego oraz energii powstałej w procesie hamowania. Kierowcy pozostaje jedynie czerpać najwyższą radość z jazdy w niezwykle komfortowych warunkach.

obalamy kolejny mit
Mit:
Akumulator hybrydowy jest awaryjny i drogi w wymianie.
Fakt:
Akumulator hybrydowy Toyoty został zaprojektowany tak, aby służyć przez cały okres użytkowania auta, dlatego nie wymaga wymiany. Toyota udziela 10-letniej gwarancji na akumulatory hybrydowe, ale znane są przypadki aut osiągających przebiegi przekraczające milion kilometrów.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Akumulator hybrydowy nie jest awaryjny
System hybrydowy nigdy nie dopuszcza do kompletnego rozładowania lub przeładowania akumulatora hybrydowego w aucie, gdyż pracuje w zakresie 20–80%. Dzięki temu możesz mieć pewność, że Twoje auto będzie gotowe do jazdy przy każdej temperaturze i nawet po kilkutygodniowym postoju.
Taksówkarz z wiednia, manfred dvorak, przejechał priusem ii generacji ponad milion kilometrów na oryginalnym akumulatorze bez żadnej awarii!
Akumulator hybrydowy jest bardzo trwały
Akumulator hybrydowy posiada własny układ chłodzenia, dzięki czemu nie nagrzewa się tak jak bateria w telefonie. Hybrydy posiadają akumulatory niklowo-wodorkowe, czyli inne niż baterie litowo-jonowe znane z telefonów i laptopów. To sprawia, że są trwalsze i tańsze, a ich żywotność jest przewidziana na cały cykl użytkowania auta.
Podsumowując: żywotność akumulatora hybrydowego w aucie hybrydowym jest bardzo długa, czego dowodem jest możliwość przedłużenia gwarancji na akumulator hybrydowy nawet do 10 lat*.


obalamy kolejny mit
Mit:
Naprawy hybryd są drogie i skomplikowane.
Fakt:
Toyota rozwija technologię hybrydową już od ponad 20 lat, dlatego rozwiązania zastosowane w oferowanych przez nią autach zostały gruntownie przetestowane i dopracowane. Kierowcy Toyoty nie muszą martwić się o naprawianie swojej hybrydy, a wizyty w serwisie – poza okresowymi przeglądami – należą do rzadkości. Potwierdzają to doskonałe wyniki hybrydowych modeli Toyoty w niezależnych rankingach bezawaryjności.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Naprawy hybryd nie są skomplikowane
Trójfazowe synchroniczne silniki elektryczne stosowane w napędzie hybrydowym są całkowicie bezobsługowe i niezawodne. Silniki tego typu można spotkać m.in. w tramwajach pokonujących miliony kilometrów podczas swojej eksploatacji (tramwaj Konstal 13N produkowany w latach 1959–1969 był wykorzystywany do 2013 r., czyli aż 54 lata!).

Naprawy hybryd nie są drogie
Silnik spalinowy w układzie hybrydowym Toyoty jest dużo bardziej niezawodny niż jakikolwiek konwencjonalny, ponieważ wspomaga go silnik elektryczny w momentach największego obciążenia (np. przy ruszaniu i przyspieszaniu) oraz jest odprężony o ok. 30% (pracuje w cyklu Atkinsona).

Hybrydy nie są awaryjne
Cały układ hybrydowy jest pozbawiony awaryjnych podzespołów wykorzystywanych w konwencjonalnych autach, takich jak: alternator, rozrusznik, pasek klinowy, turbina czy filtr DPF. Brak też skrzyni biegów w klasycznym rozumieniu tego słowa. Zamiast niej zastosowano prostą i niezawodną przekładnię planetarną łączącą układ napędowy z kołami.

obalamy kolejny mit
Mit:
Serwisowanie hybryd jest drogie.
Fakt:
Serwisowanie aut hybrydowych jest w większości przypadków tańsze niż samochodów z napędami tradycyjnymi. Jest to możliwe, ponieważ bezobsługowy układ hybrydowy nie wykorzystuje w swojej konstrukcji podzespołów znanych z silników benzynowych i Diesla, które podlegają częstym wymianom. Znacząco obniża to koszty eksploatacji.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Serwisowanie hybryd nie jest drogie
Silnik elektryczny jest całkowicie bezobsługowy, więc nie wymaga żadnych dodatkowych przeglądów.
To, czego nie ma, nie może się zepsuć, a w hybrydzie brak alternatora, koła dwumasowego, rozrusznika, pasków klinowych, turbiny czy filtra DPF.
Trwałość układu hamulcowego hybrydy jest ponad dwukrotnie większa ze względu na hamowanie silnikiem elektrycznym i ładowanie akumulatora hybrydowego.

obalamy kolejny mit
Mit:
Hybrydy są mało dynamiczne.
Fakt:
Tradycyjne napędy przyzwyczaiły nas do tego, że oszczędność nigdy nie idzie w parze z osiągami. Hybrydowe auta Toyoty pokazują, że samochód może jednocześnie oferować niskie spalanie oraz prawdziwą radość z jazdy. Moc podwójnego układu wynosząca 197 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 8,3 sekundy i 5,1 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym… w SUV-ie! Hybryda sprawia, że to, co jeszcze niedawno wydawało się nieosiągalne, teraz jest dostępne dla każdego.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Hybrydy są bardzo dynamiczne
Zastosowano tu dwa źródła napędu o zupełnie odmiennych charakterystykach pracy, co sprawiło, że hybrydy stały się niezwykle elastyczne. Maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik elektryczny jest dostępny już od samego początku, co niweluje potrzebę „wkręcania auta na obroty”.

Model
Toyota RAV4
Rodzaj napędu
HYBRYDA
Silnik
2.5 Hybrid Dynamic Force 222 KM AWD-i e-CVT
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,1 s
Model
Toyota RAV4
Rodzaj napędu
BENZYNA
Silnik
2.0 Dual VVT-iE 173 KM AWD-i Direct Shift CVT
Przyspieszenie 0-100 km/h
11 s
obalamy kolejny mit
Mit:
Hybrydy są mało popularne.
Fakt:
Napęd hybrydowy oferuje więcej korzyści od tradycyjnych silników, dlatego jego popularność na świecie nieustannie wzrasta. Trend, który zapoczątkowała Toyota ponad 20 lat temu, wypuszczając na rynek pierwsze auto hybrydowe, sprawił, że obecnie praktycznie każda marka motoryzacyjna ma w swojej ofercie hybrydę. Tradycyjne źródła napędu powoli odchodzą do lamusa, ustępując miejsca bardziej oszczędnym i ekologicznym rozwiązaniom, które służą zarówno kierowcom, jak i naszemu środowisku.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Hybrydę łatwo jest odsprzedać
Powszechna dostępność oraz legendarna już niezawodność sprawiły, że auta te stały się niezwykle pożądane na rynku wtórnym. Przykładem może być jedna z najwyższych wartości rezydualnych w swojej klasie nowej Toyoty Prius.

Ponad 48 tysięcy
sprzedanych hybryd w Polsce
sprzedanych hybryd w Polsce

Ponad 11 milionów
sprzedanych hybryd na świecie
sprzedanych hybryd na świecie

obalamy kolejny mit
Mit:
Hybrydę trudno odsprzedać.
Fakt:
Szeroka oferta, konkurencyjna cena zakupu i bezkonkurencyjne koszty eksploatacji sprawiają, że „alternatywne” źródło napędu staje się coraz bardziej „standardowe” również w Polsce. Ma to swoje odzwierciedlenie na rynku wtórnym, gdzie bezawaryjność i wysoka wartość rezydualna ułatwiają odsprzedaż auta.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Hybrydę łatwo jest odsprzedać
Powszechna dostępność oraz legendarna już niezawodność sprawiły, że auta te stały się niezwykle pożądane na rynku wtórnym. Przykładem może być jedna z najwyższych wartości rezydualnych w swojej klasie nowej Toyoty Prius.
49,4% PRIUS 1,8 HYBRID (122 KM) Premium
48,9% MAZDA 2,0 (165 KM) Skymotion
48,9% SUPERB 1,4 (150 KM) Ambition
48,5% PASSAT 1,4 (150 KM) Comfortline
Przedstawione wartości dotyczą Toyoty Prius oraz porównywalnych samochodów klasy średniej innych marek. W zestawieniu brano pod uwagę modele 3-letnie z przebiegiem 120 000 km i z silnikami benzynowymi.
Źródło: Eurotaxglass’s, luty 2016 r.
Źródło: Eurotaxglass’s, luty 2016 r.

obalamy kolejny mit
Mit:
Jest jeszcze za wcześnie, by mówić o niezawodności hybryd.
Fakt:
Auta z napędem hybrydowym Toyoty jeżdżą po drogach całego świata już od 20 lat. Niektóre z nich przekroczyły milion kilometrów i wciąż zapewniają swoim właścicielom bezawaryjną i bezpieczną eksploatację. Wszystkie niezależne rankingi awaryjności potwierdzają, że hybrydy Toyoty, zarówno nowe, jak i używane, należą do najbardziej dopracowanych samochodów.
Dowiedz się więcej
Dowiedz się więcej

Hybrydy to bardzo niezawodne samochody
Technologia hybrydowa bazuje na 20 latach doświadczeń i prac inżynierów. Na drogach porusza się już ponad 11 milionów aut z tego typu napędem, natomiast w rankingach niezawodności hybrydowe Toyoty od lat zajmują czołowe miejsca!
Wyniki w segmencie D wg raportu TÜV 2016
samochody 6- i 7-letnie / samochody 8- i 9-letnie.
1. Toyota Prius
2. Opel Insignia
3. Mazda 6

Dowiedz się więcej
Zobacz wszystko
(16)
Zobacz wszystko
(16)
































-
Nowe samochody
- Korzyść do 46 000 zł
- Leasing od 344 zł netto/mc
- Oferta dla każdej działalności
- Toyota Professional
- Znajdź używaną Toyotę
- AYGO
- Yaris Classic
- Nowy Yaris
- Nowa Toyota GR Yaris
- Corolla Hatchback
- Corolla Sedan
- Corolla TS Kombi
- Toyota C-HR
- Camry
- Toyota GR Supra
- Nowy Prius
- Prius Plug-in
- RAV4
- Nowy RAV4 Plug-in
- Nowy Highlander
- Land Cruiser
- Yaris VAN
- Hilux
- Nowy Hilux
- PROACE
- PROACE Verso
- PROACE CITY
- PROACE CITY Verso
- Nowy Mirai
- Nowa Toyota Yaris Cross
- Oferta dla Klienta indywidualnego
- TOYOTA GAZOO Racing
Copyright © Toyota Motor Poland Ltd. Sp. z o.o.
Toyota Motor Manufacturing Poland Sp. z o.o.
Główna siedziba: ul. Uczniowska 26 58-306 Wałbrzych tel. +48 74 8888 000 lub +48 74 8888 007 |
Oddział w Jelczu-Laskowicach: ul. Japońska 6, Łęg 55-220 Jelcz-Laskowice tel. +48 71 3020 000 |