2021-05-19
Ekspertci Politechniki Poznańskiej i Krakowskiej potwierdzili wysoką wydajność napędu hybrydowego występującego w nowym Yarisie. Jak wykazały badania, w mieście w warunkach zimowych samochód ten może nawet przez 77,6% czasu jazdy i na 66,1% pokonanej trasy poruszać się w trybie elektrycznym. W cyklu mieszanym uwzględniającym jazdę po autostradzie czas jazdy w tym samym trybie sięga 52%, co odpowiada 32,5% dystansu.
Pod koniec 2020 roku i na początku 2021 roku dwa zespoły naukowe – Politechniki Poznańskiej i Politechniki Krakowskiej – przeprowadziły badania efektywności energetycznej Toyoty Yaris Hybrid w warunkach zimowych. Testy wykazały, że w mieście hybrydowy Yaris przez większość czasu i na większości dystansu korzysta z bezemisyjnego trybu elektrycznego. W cyklu mieszanym, uwzględniającym również jazdę po autostradzie, hybrydowy Yaris poruszał się bezemisyjnie przez ponad 30% drogi i ponad 50% czasu jazdy.
Wyniki badań obu zespołów były bardzo zbliżone. Niewielkie różnice między nimi mogły wynikać m.in. z różnych warunków atmosferycznych panujących podczas jazdy testowej, ruchu panującego na drodze, jak również stylu jazdy kierowców.
Wyniki badań ekspertów Politechniki Poznańskiej
Z badań przeprowadzonych przez zespół Politechniki Poznańskiej wynika, że nowy hybrydowy Yaris może nawet przez 77,6% czasu jazdy i na 66,1% pokonanej trasy poruszać się w trybie elektrycznym. Taki wynik naukowcy uzyskali podczas jazdy po mieście w trybie ECO.
Test RDE Toyoty Yaris Hybrid – badanie Politechniki Poznańskiej Udział bezemisyjnej jazdy wyłącznie na silniku elektrycznym – najlepsze wyniki Tryb ECO
Trasa miejska |
Trasa podmiejska |
Cykl mieszany |
|
Udział trybu EV w przejechanej trasie [%] |
66,1% |
41,0% |
37,3% |
Udział trybu EV w czasie przejazdu [%] |
77,6% |
41,6% |
41,4% |
Badania pokazały też, że w dynamicznym trybie POWER Yaris Hybrid również bardzo efektywnie wykorzystuje tryb elektryczny. Najlepsze wyniki, jakie uzyskał w mieście, to 76,8% czasu jazdy i 61,1% przejechanej drogi.
Test RDE Toyoty Yaris Hybrid – badanie Politechniki Poznańskiej Udział bezemisyjnej jazdy wyłącznie na silniku elektrycznym – najlepsze wyniki Tryb POWER
Trasa miejska |
Trasa podmiejska |
Cykl mieszany |
|
Udział trybu EV w przejechanej trasie [%] |
66,1% |
35,6% |
35,9% |
Udział trybu EV w czasie przejazdu [%] |
76,8% |
36,2% |
41,9% |
Przeprowadzone przez Politechnikę Poznańską badania zostały wykonane zgodnie z warunkami testu RDE i objęły drogi w mieście, poza miastem i na autostradzie. Każdą trasę testowany Yaris pokonał kilkakrotnie w trybie ECO, STANDARD i POWER. Po uśrednieniu wyników hybrydowy Yaris uzyskał w bezemisyjnym trybie elektrycznym 35,5% przejechanej drogi w cyklu mieszanym.
Dane uzyskane przez Politechnikę Krakowską
Z badań przeprowadzonych przez ekspertów z Politechniki Krakowskiej wynika, że nowy Yaris Hybrid oszczędza paliwo nie tylko w mieście, ale też na drogach podmiejskich i krajowych.
Yaris z napędem hybrydowym w mieście poruszał się w bezemisyjnym trybie elektrycznym (EV) przez 69,1% czasu jazdy. Na terenach podmiejskich silnik spalinowy był wyłączony przez 57,3% czasu. Średnio samochód korzystał z trybu EV przez 51,9% czasu jazdy.
